Metodo di saldatura della plastica per l'industria automobilistica

La saldatura delle materie plastiche è limitata alla saldatura delle termoplastiche, poiché solo le termoplastiche possono essere fuse o ammorbidite quando riscaldate, mentre le plastiche termoindurenti non possono essere ammorbidite e rifuse quando riscaldate. La saldatura ad aria calda è simile alla saldatura a gas ossiacetilenico del metallo, tranne per il fatto che quest'ultima viene riscaldata con una fiamma libera e la prima viene riscaldata con un flusso di gas caldo. Nel processo di saldatura a gas caldo, il flusso di gas caldo dalla pistola per saldatura (si consiglia la pistola per saldatura LEISTER) (la temperatura tipica è 20-700 gradi C, regolata continuamente e la portata è fino a 230 l/min) riscalda contemporaneamente l'elettrodo e la saldatura. Quando la superficie del materiale si ammorbidisce in uno stato viscoso, l'elettrodo viene premuto continuamente nella saldatura. Il materiale dell'elettrodo è completamente uguale al metallo di base e di solito è circolare (circa 5 mm di diametro). Quando si saldano lastre spesse, viene utilizzata la saldatura a più passaggi. Uno svantaggio dell'elettrodo circolare è che le bolle cave vengono facilmente intrappolate nella saldatura durante il processo a più passaggi, con conseguente riduzione della resistenza. Questo problema può essere risolto utilizzando l'elettrodo a sezione trasversale triangolare. I materiali tipici disponibili per la saldatura ad aria calda includono PVC, polietilene, polipropilene, plexiglass, policarbonato, poliformaldeide, polistirolo, nylon, ABS, ecc.

Sui veicoli moderni, l'ombra delle parti in plastica può essere vista ovunque, sia che si tratti del rivestimento esterno (come paraurti, parafango, passaruota, deflettore, ecc.), del rivestimento interno (come cruscotto, pannello interno porta, strumento ausiliario pannello, coperchio vano portaoggetti, sella, protezione posteriore, ecc.), o le parti funzionali e strutturali (serbatoio carburante, camera acqua radiatore, coperchio filtro aria, pala ventola, ecc.). Attualmente, i materiali plastici da 100 kg sulle auto moderne hanno sostituito i tradizionali materiali metallici che originariamente richiedevano 200-300 kg e l'effetto di riduzione del peso è molto evidente, il che è di grande importanza per il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni di gas serra. Ad esempio, la sostituzione del metallo con il collettore di aspirazione in plastica può ridurre la massa del 40 percento ~ 60 percento e la resistenza al flusso uniforme della superficie è piccola, il che può migliorare le prestazioni del motore e svolgere un certo ruolo nel migliorare l'efficienza della combustione, riducendo il consumo di carburante, riducendo le vibrazioni e il rumore. Secondo le statistiche, ci sono dozzine di tipi di plastica utilizzati nelle automobili e la quantità media di plastica utilizzata in ciascuna automobile ha rappresentato il 5% ~ 10% del peso totale delle automobili. Con i requisiti di sviluppo dell'automobile leggera e l'ampia applicazione della tecnologia della plastica per automobili, la quantità di plastica utilizzata in una singola automobile aumenterà ulteriormente in futuro.

I prodotti in plastica saranno coinvolti in altri campi oltre all'automobile e il continuo miglioramento della tecnologia di saldatura migliorerà la qualità dei prodotti, li renderà più belli nell'aspetto e aumenterà il senso dell'esperienza dell'utente. Da una prospettiva ampia, è relativamente buono fornire comodità per la vita.